Регламент ежедневного технического осмотра (ЕТО) топливозаправочных модулей устанавливает регламентированные процедуры проверки оборудования, фиксирует требования к документации и распределяет ответственность между сменами. В условиях российского рынка ЕТО должен соответствовать регламенту АЗС, базироваться на международной практике промышленной безопасности и учитывать специфику эксплуатации в холодном климате и городской инфраструктуре. Ключевая задача — своевременная идентификация отклонений, предупреждение аварий и фиксация изменений состояния оборудования, чтобы минимизировать риск пожаров, утечек и экологических последствий. Четкая регистрация процедур снижает риск ошибок из-за смены персонала и повышает оперативность реагирования на неполадки. Таким образом, осмотр ТЗМ — это не формальная процедура, а практический инструмент обеспечения безопасности, надёжности и экономической эффективности технологического процесса.
Регламент ежедневного технического осмотра (ЕТО) и регламент АЗС
Цели ЕТО
Цели ЕТО включают обеспечение безопасной эксплуатации, соответствие регламенту АЗС и планомерное снижение аварийности. ЕТО направлен на контроль критических узлов топливной линии, узлов подачи топлива, арматуры, систем аварийного отключения и защиты от статического электричества. В рамках регламента АЗС особое внимание уделяется возможностям немедленной остановки подачи топлива в случае срабатывания датчиков и аварийных сигналов. В документации отмечается периодичность осмотра, состав брифа, требования к фиксации результатов и сроки проведения повторной проверки. Важна консистентность действий и единая терминология, чтобы записи журнала отражали реальное состояние оборудования и позволяли оперативно корректировать план работ. В случае выявления нарушений предусмотрены пошаговые процедуры эскалации и уведомления ответственных лиц.
Структура и элементы ТЗМ
Элементы ТО топливного модуля
Элементы ТО топливного модуля состоят из следующих подсистем: подкачивающая насосная станция, узлы фильтрации топлива, фильтры и уплотнения, арматура управления и аварийного отключения, а также электрическая часть — кабели, разъемы, контакторы и сигнальные устройства. В процессе осмотра внимание уделяется состоянию уплотнений, целостности кожухов, герметичности соединений и герметизации защитных крышек. Также оценивается состояние кожухов, крепления и виброустойчивость элементов к нагрузкам, характерным для работы на АЗС. Важную роль играет правильная маркировка, соответствие технических паспортов и корректная работа датчиков контроля давления и температуры. Любые отклонения документируются и передаются в сервисную службу для планового ремонта или замены узла.
Практические чек-листы и журнал учета
Чек-лист осмотра
Чек-лист осмотра должен охватывать аппаратные средства, сигналы и безопасность на узлах ТЗМ. В нем рекомендуется зафиксировать каждый пункт проверки, зафиксировать факт выполнения, указать дату, смену, должность ответственного. Он формулируется на основе регламента АЗС, учитывая специфику конкретной АЗС, климатические условия, частоту использования модулей и виды топлива. Основные разделы чек-листа включают визуальный осмотр корпуса и кожухов, проверку состояния уплотнений и герметичности, контроль состояния датчиков давления и температуры, функциональность аварийного отключения, проверку электропроводки и заземления, а также чистоту и отсутствие посторонних предметов вокруг ТЗМ.
- Проверка визуального состояния корпуса ТЗМ и кожухов на наличие трещин, сколов, коррозии и следов ударов.
- Проверка герметичности соединений, уплотнений и состояния прокладок на трубопроводах и арматуре.
- Проверка датчиков давления, температуры и индикаторов сигнализации на корректность показаний и отсутствие ошибок.
- Проверка электроприводов, кабелей, заземления и состояния изоляции проводки.
- Проверка работоспособности систем аварийного отключения и световой/звуковой сигнализации.
- Проверка чистоты окружающего пространства и отсутствия загрязнений, которые могут повлиять на работу ТЗМ.
Введение журнала
Ведение журнала — это ключевой элемент регламента АЗС и ЕТО, позволяющий отслеживать динамику состояния ТЗМ, планировать профилактические работы и доказать регуляторам соблюдение требований. В журнале фиксируются дата и время осмотра, смена, должность ответственного, перечень выявленных дефектов, принятые меры и срок устранения. Для повышения прозрачности в журнале применяются одинаковые форматы записей, ссылочные номера паспортов узлов и отметки об очередности повторных осмотров. Пример заполнения журнала облегчается использованием унифицированной таблицы и шаблонов отчетов. Ниже приведена таблица полей журнала, которая демонстрирует необходимый минимальный набор данных.
| Поле журнала | Описание |
|---|---|
| Дата | Дата проведения осмотра в формате ГГГГ-ММ-ДД |
| Смена | Дневная или Ночная |
| Ответственный | ФИО и должность лица, проводившего осмотр |
| Состояние ТЗМ | Краткое резюме; ссылка на фото/протокол |
| Действия | Принятые меры и срок устранения дефекта |
Гармонизация ЕТО с регламентами и обучением персонала
Эффективная реализация ЕТО требует не только наличия чек-листов и журнала, но и последовательного обучения персонала. В рамках регламента АЗС рекомендуется внедрять периодические тренинги по осмотру ТЗМ, разбору типовых дефектов и процедурам реагирования на сигналы тревоги. Обучение должно охватывать знание устройства топливного модуля, правил безопасной эксплуатации, требований к журналу и правилам документирования. Регулярные тестирования и симуляции позволяют повысить оперативность реагирования, снизить риск пропусков и ошибок, а также выстроить культуру ответственности среди смен.
